Crescendo com os jogos de corrida, sempre preferi a sensação do controle a um volante, mas era um viés inconsciente baseado no uso e não na preferência. Com um dos meus jogos favoritos enquanto crescia sendo Need for Speed Most Wanted, sempre gostei de pisar no freio de mão para aquelas curvas fechadas e desviar dos policiais em uma fuga limpa. Claro, isso provavelmente é lembrado incorretamente e que eu realmente passei o tempo explodindo em postes de rua e colidindo com viaturas da polícia. Para muitas pessoas, pagar pelo volante simplesmente não é uma opção, especialmente para jogadores de console que estão pagando $ 70 pelo F1 23 para começar. Portanto, este é o guia de Vincent sobre a melhor configuração do controlador para usar em F1 23.
F1 23 Configurações do controlador – Melhor usar
A menos que você tenha um novo controlador para F1 23, provavelmente já será um especialista em lidar com o desvio do stick ou atraso de entrada com botões específicos. Por esse motivo, é melhor ir para a guia Calibrações em Opções e testar a entrada do controlador. A partir daqui, você pode ir para as próprias calibrações para configurar sua zona morta do controlador para direção, aceleração e freio. Dependendo se você tem um novo controlador ou não, determinará sua preferência por essas configurações. No entanto, recomendamos que a Linearidade para essas três categorias esteja entre 35-50. A nova Steering Rate para F1 23 determina o quão rápido o seu piloto gira o volante do jogo. Quanto maior a Taxa, mais rápida a curva, menor a Taxa, a taxa mais lenta na qual a roda gira durante uma corrida. Para um Steering Rate bem balanceado, recomendamos 100%.
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Para Steering Deadzone, você vai querer definir baixo, entre 2-8 pois qualquer coisa mais alta exigirá que você puxe os manípulos analógicos com mais força para registrar a ação. Mas se você experimentar o stick drift devido a ter um controlador mais antigo, aumentar sua zona morta será importante para você, para que você não fique derrapando no circuito.. O F1 23 exige precisão na sua direção, então qualquer derrapagem do manche pode prejudicar sua posição na corrida. Aumentar a zona morta de direção e freio só é necessário se você acidentalmente apertar botões ou mover o stick analógico nas estradas longas e retas da pista. De outra forma, você vai querer que eles estejam baixos e a zona morta do freio e do acelerador definida como 0.
A linearidade é importante para dirigir, pois definir esse valor baixo significa que seus movimentos e ações são mais sensíveis a partir do momento em que você coloca o polegar/dedos no botão ou manípulo. Devido a esta, você vai querer ter uma Linearidade mais alta (entre 35-50) para Direção, Acelerador e Freio para que você possa atingir 100% de entrada mais rapidamente na sua condução, permitindo-lhe controlar melhor o movimento do carro.
Ao contrário de outros gêneros de jogos em que a vibração pode ser prejudicial ao seu sucesso, como FPS ou terror, em F1 23, a vibração e o feedback são incrivelmente importantes. Isso ocorre porque saber o que está acontecendo com seu veículo enquanto você corre na pista por meio de vibração e feedback permite que você faça os ajustes apropriados dentro e fora da pista para que seu veículo possa prosperar durante os circuitos. Por causa disso, você desejará que essas configurações sejam ativadas. A partir daqui, você deve definir essas configurações de vibração e feedback do controlador para:
- Força de Vibração e Feedback de Força – 150
- Efeitos na faixa – 100
- Efeitos Rumble Strip – 90
- Efeitos Fora da Faixa – 70
- Amortecedor de roda – 50
- Rotação máxima da roda (F1 e F2) – 300°
- Rotação Máxima da Roda (Supercarros) – 900°
Ao contrário das calibrações, ter um controlador antigo ou novo não afeta a vibração e o feedback.
Obrigado por ler este guia, esperamos que essas configurações façam justiça a você. Para mais conteúdo de videogame, certifique-se de ver todas as novidades em nossos artigos relacionados ao GJ aqui.